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店铺: 海源阁图书专营店 出版社: 北京理工大学出版社 ISBN:9787568214414 商品编码:26382490367 丛书名: 从大繁荣到大萧条
出版社:北京理工大学
出版日期:2017-06-01
版 次:***版
类 别:(略)
商品标识:2352205 定 价:49.80元
作 者:(美)弗雷德里克·刘易斯·艾伦|译者:李思毓
ISBN:9787568214414
开 本:16开 开
页 数:313
内部标识:3857487
伴随着发动机正常的轰鸣,史密斯先生终于握上 了方向盘。他松开了应急手刹,左脚踩住了低速踏板 ,他又抬起左脚让汽车开足马力,汽车在街道上飞驰 而过。眼下他担心的是街上长长的斜坡——昨天 他就在这个地方把刹车烧坏了。今天早晨他必须记得 要用倒挡踏板和低速踏板,要么两者都得用上,要么 三种踏板轮番使用(把你的脚踩在任何踏板上都能够 让汽车减慢速度)。
史密斯先生开车上了空空荡荡的公路,路况要比 十年之后畅通不少。他在上班路上所遇到的汽车数量 ,不到1929年的三分之;1919年在美国登记的轿车 不足700万辆,但仅仅十年之后就超过了2 300万辆。
他附近的水泥路面不会很多,水泥路面的道路不足的 情况在汽车限速上便有所体现。1919年,加利福尼亚 和纽约等几个州的汽车速度被限制在了每小时30英里 w,平均时速为20英里(1931年则达到了每小时35英里 或40英里)。1919年伊利诺伊州的限速标准体现了当 时的特色:在城市居民区行驶时速限制在15英里,建 筑地区限速10英里,弯道限速6英里。两个半小时之 内车辆行驶100英里在史密斯先生眼中是非常危险的 ,对于20世纪30年代为谨慎的司机来说却习以为常 ,而在1919年的公路上开车,史密斯的观点倒也是非 常可行的。
白天上班的时候,史密斯先生谈到了商业环境。
就目前情况来看,这个环境有了好转。停战后有段 时间经济形势并不明朗化,股价不断下跌。由于大量 政府订单被取消,战争期间加班加点运转的工厂开始 大量裁员,但从那之后情况渐渐得到了缓解。如今大 家都在谈论国际贸易和美国航运的光明前途,各个造 船厂全线开工。工人们举行罢工的次数确实在增多, 看上去他们希望涨工资的要求永远无法得到满足。但 是连史密斯都承认,这并不能全怪工人们,因为物价 每周都在上涨。商业活动有了明显的起色,从部队退 伍的人们找工作变得更加容易,远远好于史密斯先生 预料的情形。回想去年冬天和今年开春,大家对那些 在街上闲逛、没有事做的退伍军人指指点点。当时的 《生活》杂志刊登了幅漫画,上面的山姆大叔对士 兵说:“小伙子,为了你,我在所不辞!你到底想要 什么?”这个士兵回答:“我想要份工作。”眼下, 这些小伙子慢慢融入了职场之中,在商界头顶上 挥之不去的阴云,就是罢工、布尔什维克主义和股市 中股股的投机浪潮。
报纸的财经版面上赫然写着“牛市让经纪人身心 俱疲”的标题,他们表示“员工们要长时间工作”。
这话听上去是不是有些耳熟?有没有让你想到1928年 到1929年的大牛市?纽约股市于1919年5月31日做出的 休市的决定,让报纸发出了如此慨叹:“掌控纽约股 市和债券交易的高度专业化机构感到无力负荷,需要 稍作休息。” P6-7
从大繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁荣1918-1929)(精) 书 (美) 电子书 下载 mobi epub pdf txt
从大繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁荣1918-1929)(精) 书 (美)-so88
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图书介绍
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店铺: 海源阁图书专营店 出版社: 北京理工大学出版社 ISBN:9787568214414 商品编码:26382490367 丛书名: 从大繁荣到大萧条
基本信息
商品名:从大繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁荣1918-1929)(精)出版社:北京理工大学
出版日期:2017-06-01
版 次:***版
类 别:(略)
商品标识:2352205 定 价:49.80元
作 者:(美)弗雷德里克·刘易斯·艾伦|译者:李思毓
ISBN:9787568214414
开 本:16开 开
页 数:313
内部标识:3857487
编辑推荐
弗雷德里克·刘易斯·艾伦著李思毓译的《从大繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁荣1918-1929)(精)》旨在论述段历史,并在定程度上对其加以说明,这段历史时期日后被称为美国历史上具有鲜明特色的个历史阶段:从1918年11月11日德国战败至1929年11月13日美国股市大崩盘——这十年加快了***的柯立芝胡佛繁荣时代的灭亡速度,这段岁月的跌宕起伏尽收于眼底。
目录
目录
第章 序曲:1919年5月 第二章 回到常态 第三章 红色大恐慌 第四章 美国复兴 第五章 道德教化的革命 第六章 哈定总统与丑闻 第七章 柯立芝繁荣 第八章 大吹大擂的日子 第九章 精英们的反抗 第十章 酒与阿尔·卡彭 第十章 佛罗里达,甜蜜的家 第十二章 大牛市! 第十三章 大崩盘! 第十四章 后记:1930年到1931年 附录 材料来源与致谢
在线试读
假定史密斯先生开的车是那个车身很高、外观丑 陋却非常具有实用价值的福特T型车,让我们来看 下他的举止。他打开右边的车门上了车(因为前座左 边并没有车门),把手伸到了方向盘边上,把火花塞 和油门操纵杆固定在2点50分的位置。除非他另外购 买个电子启动装置,要不然就得用手摇动发动机摇柄 。史密斯先生用右手转动摇柄的时候特别小心(他有 个朋友就被发动机摇柄打折了胳膊),同时用左手 食指操作着控制阻气门的电线。他拉动电线,大力转 起摇柄,汽车的发动机终于开始轰鸣起来。他马上跳 上车,踩上踏板,把火花塞和操纵杆设置在2点25分 的位置。他也许能在发动机的轰鸣声停下来之前抓到 操纵杆。但如果要是在寒冷的早晨,恐怕还没等到他 碰到操纵杆车就熄火了,他还要再次转动摇柄、拉住 电线。史密斯先生真希望太太能够坐在驾驶座位上, 在发动机熄火之前就推动点火杆。伴随着发动机正常的轰鸣,史密斯先生终于握上 了方向盘。他松开了应急手刹,左脚踩住了低速踏板 ,他又抬起左脚让汽车开足马力,汽车在街道上飞驰 而过。眼下他担心的是街上长长的斜坡——昨天 他就在这个地方把刹车烧坏了。今天早晨他必须记得 要用倒挡踏板和低速踏板,要么两者都得用上,要么 三种踏板轮番使用(把你的脚踩在任何踏板上都能够 让汽车减慢速度)。
史密斯先生开车上了空空荡荡的公路,路况要比 十年之后畅通不少。他在上班路上所遇到的汽车数量 ,不到1929年的三分之;1919年在美国登记的轿车 不足700万辆,但仅仅十年之后就超过了2 300万辆。
他附近的水泥路面不会很多,水泥路面的道路不足的 情况在汽车限速上便有所体现。1919年,加利福尼亚 和纽约等几个州的汽车速度被限制在了每小时30英里 w,平均时速为20英里(1931年则达到了每小时35英里 或40英里)。1919年伊利诺伊州的限速标准体现了当 时的特色:在城市居民区行驶时速限制在15英里,建 筑地区限速10英里,弯道限速6英里。两个半小时之 内车辆行驶100英里在史密斯先生眼中是非常危险的 ,对于20世纪30年代为谨慎的司机来说却习以为常 ,而在1919年的公路上开车,史密斯的观点倒也是非 常可行的。
白天上班的时候,史密斯先生谈到了商业环境。
就目前情况来看,这个环境有了好转。停战后有段 时间经济形势并不明朗化,股价不断下跌。由于大量 政府订单被取消,战争期间加班加点运转的工厂开始 大量裁员,但从那之后情况渐渐得到了缓解。如今大 家都在谈论国际贸易和美国航运的光明前途,各个造 船厂全线开工。工人们举行罢工的次数确实在增多, 看上去他们希望涨工资的要求永远无法得到满足。但 是连史密斯都承认,这并不能全怪工人们,因为物价 每周都在上涨。商业活动有了明显的起色,从部队退 伍的人们找工作变得更加容易,远远好于史密斯先生 预料的情形。回想去年冬天和今年开春,大家对那些 在街上闲逛、没有事做的退伍军人指指点点。当时的 《生活》杂志刊登了幅漫画,上面的山姆大叔对士 兵说:“小伙子,为了你,我在所不辞!你到底想要 什么?”这个士兵回答:“我想要份工作。”眼下, 这些小伙子慢慢融入了职场之中,在商界头顶上 挥之不去的阴云,就是罢工、布尔什维克主义和股市 中股股的投机浪潮。
报纸的财经版面上赫然写着“牛市让经纪人身心 俱疲”的标题,他们表示“员工们要长时间工作”。
这话听上去是不是有些耳熟?有没有让你想到1928年 到1929年的大牛市?纽约股市于1919年5月31日做出的 休市的决定,让报纸发出了如此慨叹:“掌控纽约股 市和债券交易的高度专业化机构感到无力负荷,需要 稍作休息。” P6-7
内容介绍
弗雷德里克·刘易斯·艾伦*李思毓译的《从大 繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁 荣1918-1929)(精)》详细记载了美国“战”后的繁 荣到1929年华尔街大崩盘的历史,是部公认的经典 金融史*作。美国经济从繁荣到萧条,大有“其兴也 勃焉,其亡也忽焉”之感,对当今世界,包括中国在 内的所有国家都有着*其重要的参考价值。了解这段 历史有助于我们正视繁荣与萧条并存的经济现状,预 知未来经济趋势。从大繁荣到大萧条(多视角重现战后美国经济的虚假繁荣1918-1929)(精) 书 (美) 电子书 下载 mobi epub pdf txt
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